حساس tps - حساس ثروتل وظيفة و أعراض تلفه
حساس TPS - حساس الثروتل, يعمل على تحديد مقدار فتح صمام الدواسة وإرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية، التي بدورها تقوم بتعديل نسبة الوقود والهواء لتحسين أداء المحرك.
حساس TPS - حساس الثروتل, يعمل على تحديد مقدار فتح صمام الدواسة وإرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية، التي بدورها تقوم بتعديل نسبة الوقود والهواء لتحسين أداء المحرك.
حساس TPS هو اختصار ل Throttle Position Sensor أي حساس وضعية الخانق، حيث أن الخانق هو مجرى إدخال الهواء إلى المحرك والذي سيتم مزجه مع البنزين ضمن السلندرات ليتم حرقه تدوير المحرك، وبالتالي وظيفة هذا الحساس هي استشعار والتحكم بزاوية فتح الصمام الخانق وتبادل البيانات حول هذه الزاوية مع كومبيوتر السيارة لتتوافق وتستجيب لمقدار الضغط على دواسة البنزين، والهدف من كل ذلك ضمان وصول مزيج ( هواء-بنزين) بالنسبة المثالية إلى السلندرات لإتمام عملية الاحتراق الكامل، وكذلك لتحديد الوقت المثالي للإشعال .
ويكون حساس الثروتل عباره عن مقاومة كهربائية توضع بجانب صمام الخانق لمراقبة زاوبة فتح الصمام الذي يؤمن الهواء اللازم لعملية احتراق الوقود ضمن المحرك، حيث يتم معالجتها لتحديد نسبة الوقود والهواء.
ويكون حساس الثروتل عباره عن مقاومة كهربائية توضع بجانب صمام الخانق لمراقبة زاوبة فتح الصمام الذي يؤمن الهواء اللازم لعملية احتراق الوقود ضمن المحرك، حيث يتم معالجتها لتحديد نسبة الوقود والهواء.
هناك أشكال مختلفة لحساس tps تبعاً لنوع السيارة وموديلها، إلا أنه جميع الحساسات تعمل بنفس الطريقة ونفس المبدأ، أي أنه مهما تغير شكل الحساس وشكل الفيشة الخاصة به سيعمل عمل مقاومة متغيرة تتحسس لزاوية فتح الصمام الخانق وله ثلاثة أسلاك: دخل 5 فولط، أرضي، خرج يجب أن يتراوح بين 0.5 فولط تقريباً وحتى 4.5 فولط.
يقوم الحساس باخبار وحدة PCM عن موقع قدم السائق , اي مدى ضغط السائق على بدال البنزين , وهذا بطبيعة الحال سوف يشير الى موقع صمام الخانق او زاوية فتح الصمام وهي كالتالي : مغلق - فتح جزئي - نصف فتحة - فتح كلي
تستخدم وحدة ECM المعلومات الواردة من الحساس للتحكم بما يلي :
1- فصل كلتش كمبريسر التكييف في حالة فتح البوابة فتحة كاملة ومن ثم معاودة عمل المكيف عند تخفيض السرعة .
2- تصحيح نسبة خلط الوقود / الهواء
3- التحكم بقطع امدادات الوقود عند نزول السيارة من المنحدرات
4- تنميرات وتعشيقات القير الاوتوماتيك
على الرغم من عدم الضغط على دواسة البنزين بشكل زائد، إلا أنه ستجد هناك تسارع في السيارة. ويعود ذلك إلى أن الكومبيوتر قد أرسل لزيادة كميات الوقود اعتماداً بيانات خاطئة من حساس tps العاطل.
قد تضاء لمبة فحص المحرك من أجل العديد من الأعطال، ومن هذه الأعطال تلف حساس Tps، لأنه قد يحدث ارتفاع في درجة حرارة المحرك أو أعطال أخرى غير ظاهرة.
في الحالة الطبيعية تكون الاستجابة للضغط الزائد على دواسة الوقود لحظية. إلا أنه في حالات تلف حساس tps ستظهر اعراض تلف حساس الثروتل على شكل تأخر في الاستجابة للضغط الزائد على دواسة الوقود أو عد استجابة نهائياً.
ويلاحظ أكثر في محاولات تجاوز سيارات مجاورة، إذ أنه ستجد وعلى الرغم من الضغط على دواسة الوقود أنه لا توجد استجابة من المحرك والتسارع ضعيف جدا ً ولا يوجد عزم للمحرك.
ستلاحظ أيضا اهتزاز المحرك بشكل زائد وخاصة في حالة السكون، أو أنه يصدر صوت ضجة ، وذلك لعدم دخول كميات هواء مناسبة لمزجها مع البنزين داخل الاسطوانات.
حساس ال TPS يحتوى على ثلاثة أسلاك ( تغذية 5 فولط، أرضي، خرج إلى كومبيوتر السيارة )، فإذا لوحظ أي تآكل أو اهتراء لهذه الأسلاك، يجب عندها صيانة العطل الحاصل عن طريق إعادة وصل الكابل أو استبداله،
هنالك كودين عطل يظهران في الحالتين التاليتين :
1- عندما تكون قيمة فولتية الحساس (اشارة الحساس) الى الكمبيوتر عالية بينما يتوقع الكمبيوتر ان تكون الاشارة منخفضة .
2- عندما تكون قيمة فولتية الحساس (اشارة الحساس) الى الكمبيوتر منخفضه بخلاف ما يتوقعه الكمبيوتر .
ان كود العطل الذي يشير الى انخفاض في فولتية الحساس الى الكمبيوتر هو السبب الاكثر احتمالا في الظهور وهو الشائع .
ملاحظة ذات صلة : بعض الحساسات تكون قابلة للموازنة والتعديل يمينا ويسارا ولهذا وجب التعديل وفحص الاشارة المعدلة قبل الشروع في تغيير الحساس .
2- ظهور احد ارقام كودات العطل التالية :
- P0121 : TPS Circuit High Voltage - فولتية عالية في الدائرة الكهربائية للحساس.
- P0122 : TPS Circuit Low Voltage - فولتية واطئة في الدائرة الكهربائية للحساس.
- P1121 : TPS Signal Low Than Expected - اشارة الحساس اقل مما ينبغي ومتوقع.
- P1122 : TPS Signal Higher Than Expected - اشارة الحساس اعلى مما ينبغي ومتوقع.